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目前这款车没有自动挡，全都是5档手动。
具体参数见：
手动挡汽车的好处：
1、手动挡相对比自动挡便宜，更实惠；
2、手动档的车变速箱技术成熟，可靠性高，维修和保养成本比AT的自动变速箱要低；
3、由于完全手动没有电子帮助，属于纯机械结构，故障率也要低得多；
4、同款车型手动车比自动车质量要重些，车辆更稳定；
5、手动车根据需要可以提前升档，还可以滑行，尤其适合在市区内行驶，更省油；
6、起步、加速更快，不但可以更自如地穿梭，很多时候更利于避险；
7、需要的时候，可以更快地减档，除了提速超车，还可以用发动机控制车速，更可以在弯道中控制行驶轨迹；
8、如果下大雨，车辆需要涉水时，手动档车辆操作得当的话更不容易熄火；
9、手动变速器动力传递效率高，相同条件下动力更足；
10、坡路停车可以挂在档位上以防万一；
11、必要的时候，可以停车不拉手刹由管理员前后推动以停放在极其拥挤的地方；
12、对于追求驾驶乐趣的玩家和怕驾驶过于枯燥导致困倦的驾驶者最为适合。
帕拉丁和哈弗H5L是否会有一战，两车相比究竟谁胜一筹？
08款好
08款和13款几乎一样，四驱版的发动机变速箱现在都是进口的.毛病少是一大特点，08款配件国产率稍低，更便宜所以性价比更高。
帕拉丁很省油，动力系统也不错，隔音、空间，座椅都不错，总体的舒适性很不错，也是个不错的选择。
哈弗H5，原型车是长城H3，“原原型车”是五十铃Axiom。
这辆车是曾经的国产越野车之光，虽然外形设计是模仿，但在长城汽车起步初期有这样的操作也可以理解；重点在于长城H3的质量、动力和越野能力在当年也是可圈可点的，同期只有一款定位与其相当的越野车能与其抗衡，这台车就是郑州日产帕拉丁。
两车都采用非承载式车身，都用分时四驱系统，都和皮卡有着很深的渊源；只不过也都早早的停产了，现在之所以要重新拿来讲一讲，原因是哈弗H5L换代版已经推出，而帕拉丁也借着日产途达的外壳“秽土转生”了。
先来看一看全新帕拉丁吧，这款车其实就是途达换个车标，车壳基本完全相同。
全新帕拉丁划归到“风度品牌”之下，使用全新车标，外观没有什么区别，不过内饰应当有很大的差异；从谍照来看，其内饰应当与东风锐骐7类似，而途达还是老款纳瓦拉的内饰，看起来比较粗糙。不过越野车最值得关注的不是设计，而是发动机和变速箱；途达使用的是日产QR25 2.5L发动机，最大功率不到130kW、最大扭矩不到250N·m，现在的所有量产越野车所装备的发动机里，这台应当算是水平最低的。
所以风度帕拉丁如果用同款发动机必然会凉，可是东风汽车也没有其他的中大排量发动机给帕拉丁使用，于是就选择了沈航三菱2.0T汽油机；最大功率168kW，预计最大扭矩会达到350牛米以上，水平虽然仍不算很高但最起码比途达高很多。
变速箱换用采埃孚8AT。
四驱系统使用的是博格华纳电控分时四驱，预计至少后桥会有差速锁。
分时四驱加上差速锁，越野能力自然不用担心；现在需要持续关注的是全新帕拉丁的售价，至于后轮刹车也不用多想，直到不再是鼓刹就好。
预测：
全新帕拉丁的售价会在14-20万区间，售价参考郑州日产帕拉索即可；帕拉索其实就是新一代的帕拉丁，老款帕拉丁是日产D22皮卡加盖打造，帕拉索则是新款锐骐7（全新纳瓦拉）的加盖车，只不过用东风车标而非Nissan车标罢了。可以说帕拉索才是纯正的帕拉丁，至少从设计上可以这么理解；途达则是精装版的纳瓦拉SUV版，现在划归到风度品牌下，价格自然不会过高。
哈弗H5L的综合实力不输全新帕拉丁，而且车身尺寸大很多，标准为5190*1905*1835、轴距3140mm，这辆车很像是长城金刚炮皮卡的SUV版本；全新帕拉丁的车身尺寸为4882*1850*1875、轴距2850mm，整体比哈弗H5L小一圈。
所以论气场还是哈弗H5L强一些，只是更大的车身难免更重，过于重的车身可能会影响耗油量和动力。
该车有汽油版和柴油版两个选项，汽油版2.0T有145kW和165kW两个标准，预计对标最大扭矩分别为360和385N·m；柴油版为122kW，最大扭矩应当是400N·m。变速箱会有六挡手动和6AT两个选项，标准和金刚炮相同。这辆车的动力参数不低于帕拉丁，多出的柴油版选项更有看点，柴油机的功率低、加速慢，但是更省油；如果对车辆加速性能要求不高的话，柴油版更适合用于越野，或当作工具车来使用。
看到这里很难下结论了，帕拉丁和哈弗H5L的汽油版实力相当，变速箱略胜一筹，但哈弗H5L空间更大，装载能力更强；两车的综合水平算是在伯仲之间，那最终还得让价格来说话了。
既然哈弗H5L区分了高低功率版本，那低功率版的起售价就要低一些，在11-12万区间比较合理；起点低则整体价格不宜过高，自动四驱版本13-16万区间，柴油动力四驱选项在14-18万区间的话，相信哈弗H5L即可再一次的战胜帕拉丁。
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