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锐志的长宽高分别为4750毫米、1795毫米和1450毫米，轴距为2850毫米长。
锐志是日产MARK在中国制造后的名字。这款车于1968年首次上市。直到2005年10月，中国版的MARKX在天津一汽丰田二厂与皇冠接轨生产，并更名为锐志。
我们来介绍一下这款车:
一、外观:
前进气格栅采用“U”型进气格栅，搭配花生型大灯，相当令人满意。从车头看，跑车充满了韵味。从侧面看，线条呈流线型，从头部到尾部，视觉效果好，动感而不张狂。有黑色、深蓝色和银灰色可供选择。
二、权力:
配合后轮驱动技术，发动机排量有3.0升和2.5升可供选择，并匹配手动自动六速自动变速箱，提供足够的动力和扭矩。前者最大输出功率170千瓦，最大扭矩300牛·米，后者最大输出功率145千瓦，最大扭矩242牛·米。
2017年，该车因多种原因停产。一是国内销量低，月销量基本过万；二是丰田企业车辆升级的需要；第三，生产成本的增加，这款车跟不上汽车行业的发展。
丰田锐志是后驱
MARK X是一款运动型车，是丰田2009年下半年在国内上演重头戏的主角，国产后的名字叫做锐志。
REIZ锐志一切的细节设计都源自“赶超高级车的驾乘感受”这一基本理念，如此精益求精的努力打造出REIZ锐志对重视驾乘感受,追求品味生活的新精英人群的超强吸引力。
从加入世界贸易组织的一瞬间到现在，中国的汽车市场发生了翻天覆地的变化，结束了满大街除了桑塔娜就是捷达时代，马路上偶尔遇到“大奔”也不必惊奇，因为现在的中国汽车市场发生了本质上的变化，国内市场上不仅有外国的合资汽车在国内生产，并且拥有了100%自主知识产权的中国车，让国人为之自豪。借此机会让我们来重新分析一下近日国内上市的“锐志”，让所有的购买者用锐利的眼睛去看清楚这辆智能的汽车。
将花冠、皇冠这些我们熟悉的车型引入生产，丰田还不惜祭出奇兵，去年底才在日本本土出现的MarkX已经出现在一汽丰田天津生产线上，这款中级车和皇冠共享前置后驱平台，现在它已经被命名为“锐志”，正在整装待发。
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